Nieuwsartikelen
SCHONERE LUCHT OP SCHIPHOL Geen enkele baan mag een slechte gezondheid veroorzaken. Dat is een fundamentele overtuiging die we in de hele KLM-groep hebben en waar we altijd aan vast zullen blijven houden! De afgelopen tijd is er veel aandacht geweest voor de luchtkwaliteit op Schiphol. Het is echter geen nieuw onderwerp, het is iets waar we al vele jaren aandacht voor hebben en welke we meten en verbeteren. Het is een onderdeel van onze doelstelling om de best mogelijke werkomgeving te creëren voor al onze medewerkers. Wat we nu graag willen uitleggen is welke risico’s er zijn, welke maatregelen momenteel op dit gebied al plaatsvinden en welke verdere plannen we voor de toekomst bespreken en onderzoeken. Het is belangrijk om uit te leggen dat de luchtkwaliteit op Schiphol onder meer wordt beïnvloed door twee verschillende elementen, namelijk fijnstof en ultrafijnstof. Fijnstof Fijnstof is een mengsel van vaste deeltjes en vloeistofdruppels, zoals stof, vuil, roet en rook. Dit wordt bijvoorbeeld uitgestoten door de grondvoertuigen met een dieselmotor die rondrijden op Schiphol. De hoeveelheid fijnstof wordt door de KLM-groep al jarenlang uitgebreid gemeten en in 2015 hebben we – op advies van onze arbeidshygiënisten – een grenswaarde vastgesteld. De gemiddelde blootstelling voor onze medewerkers ligt ruim onder deze grenswaarde. Gedurende die periode is de uitstoot bovendien afgenomen doordat we gefaseerd onze dieselvoertuigen hebben vervangen door elektrische voertuigen. In 2020 is er in de hele EU een wettelijke grenswaarde vastgesteld en dit is de waarde die we nu gebruiken bij onze metingen (dit is overigens dezelfde waarde als de grenswaarde die KLM al eerder had vastgesteld). We blijven zoeken naar manieren om de blootstelling aan fijnstof te verminderen, waaronder de verdere uitrol van elektrische voertuigen (63% van KLM's Ground Services equipment is nu geëlektrificeerd) en het vervangen van GPU's door e-GPU's en FPU's (in samenwerking met Schiphol). Utrafijnstof Zoals de naam al aangeeft, bestaat ultrafijnstof uit hele kleine deeltjes. Deze komen vrij via allerlei natuurlijke en gefabriceerde processen, zoals bij het ploegen van een akker, bij het koken en via de lucht die een stofzuiger uitblaast. Bepaalde soorten ultrafijnstof komen vrij via de uitlaatgassen van verbrandingsmotoren. Het wordt steeds duidelijker dat vliegtuigmotoren een belangrijke bron zijn van dit ultrafijnstof. Op dit moment zijn er geen wereldwijde inzichten over de gezondheidseffecten die op kunnen treden door blootstelling aan ultrafijnstof, maar dat betekent niet dat we er geen aandacht voor hebben. De KLM-groep is nauw betrokken bij onderzoeken binnen de luchtvaartsector om de kennis over ultrafijnstof te vergroten. Verder onderzoek moet duidelijk maken wat de mate van persoonlijke blootstelling is en de effecten hiervan op de gezondheid. Ondertussen kijken we samen met Schiphol en de andere partijen in de luchtvaartsector welke maatregelen genomen zouden kunnen worden om de blootstelling te verminderen. Een voorbeeld van zo’n onderzoek is de test die in 2022 heeft plaatsgevonden. Tijdens deze test werd nevel rond een vliegtuig met draaiende motoren op groot vermogen gespoten om te zien of de ultrafijnstofdeeltjes zich aan de waterdruppels hechten en op de grond vallen en daardoor uit de lucht verdwijnen. De resultaten van deze en andere testen helpen ons, Schiphol, TNO en onze arbeidshygiënisten om te bepalen wat voor de toekomst het beste is. Op naar de toekomst De KLM-groep is niet de enige die streeft naar schonere lucht op Schiphol. De luchthaven zelf, de Luchtverkeersleiding (LVNL), de overheid en diverse andere partners onderzoeken samen welke maatregelen op korte en middellange termijn genomen zouden kunnen worden. Denk hierbij aan: - Het gebruik van duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) - Het de baai in- en uitslepen van vliegtuigen - Geen afhandelingen meer op tegenovergestelde VOP's - Grondprocessen verbeteren zodat deze al klaar zijn voordat de motoren opstarten - Het verstrekken van persoonlijke beschermingsmiddelen (indien onderzoek de effectiviteit aantoont) Wat de resultaten van deze onderzoeken ook zijn, de KLM-groep zet zich in om de werkomgeving van al onze medewerkers zo schoon, veilig en gezond mogelijk te maken. We houden je regelmatig op de hoogte van de ontwikkelingen op dit gebied via de speciale website.
Nieuwsartikelen 2025, 2024 en 2023
► 31 maart 2025: Een gezonde werkplek aan airside: realisatiefase van start
► 12 maart 2025: Geslaagde test met elektrisch starten B787 motoren tijdens omdraai
► 6 maart 2025: Proef met aangepaste pushback procedure in D-extensie
► 25 februari 2025: Schiphol en KLM testen zelfrijdend bagagevoertuig
► 27 januari 2025: VDME Kwartaalupdate Q4 2024
► 24 januari 2025: Hybride de-ice voertuig op proef bij KLM Ground Services
► 19 december 2024: Sustainable Ground Movement: het plan van aanpak
► 11 december 2024: Komst eerste elektrische materiaaltrekkers
► 10 december 2024: Eerste KLM-passagiersvlucht met Taxibot
► 29 november 2024: KCS introduceert als eerste airline cateraar 100% elektrische cateringtrucks
► 17 oktober 2024: VDME Kwartaalupdate Q3 2024
► 10 september 2024: Test met eerste GPU op waterstof (H2) succesvol afgerond
► 29 augustus 2024: Laatste rit met zelfrijdende bus voor crew
► 8 augustus 2024: Primeur op Schiphol: test met eerste GPU op waterstof (H2)
► 26 juli 2024: Schiphol, KLM Cityhopper en KLM Ground Services testen zelfrijdende bus voor crew
► 23 juli 2024: Het Sustainable Ground Movements programma op Schiphol: werken aan het verminderen van ultrafijnstof op het platform
► 8 juli 2024: Eerste live vlucht met de Taxibot
► 27 juni 2024: Proef binnen taxiën zonder APU
► 16 mei 2024: Schiphol werkt toe naar 'Groene Zone' op het platform met minder fijnstof
► 16 mei 2024: Verbod op brandstof aangedreven GPU’s en PCA’s als een elektrisch alternatief operationeel beschikbaar is op de VOP
► 2 mei 2024: Nieuwe elektrische PCA's op alle Widebody VOPs
► 2 mei 2024: Pilot adembescherming op het platform
► 11 april 2024: Resultaten onafhankelijk blootstellingsonderzoek naar vliegtuig- en dieselmotoremissie op Schiphol
► 3 maart 2024: 100% elektrisch wagenpark EPS & ACS
► 26 januari 2024: Reactie KLM op rapport van Arbeidsinspectie
► 22 januari 2024: Elektrische driewielers met duwhulp geïntroduceerd op VOP
► 20 december 2023: Preventief Medisch Onderzoek voor KLM-medewerkers van Ground Services van start
► 16 november 2023: KLM Catering Services test eerste elektrische schaarwagen ter wereld
► 16 november 2023: Zelfrijdende pendelbus aan airside
► 2 oktober 2023: Eerste elektrische water- en toiletservicewagens officieel in gebruik genomen
► 18 september 2023: Verdere verduurzaming van het Cargo EPS & ACS wagenpark
► 15 september 2023: Water en Toiletservice introduceert volledig elektrische wagens
► 11 september 2023: De eerste stap richting emissie-vrije GPU’s
► 8 september 2023: Nieuwe E-Oil-Trucks bij E&M
► 7 september 2023: Axxicom test volledig elektrische ambulift
► 7 september 2023: Iron Flow Battery voor opladen e-GPU’s op A-platform
► 30 augustus 2023: Opnieuw elektrische voertuigen voor KLM
► 30 augustus 2023: 29 Elektrische driewielers besteld
► 29 augustus 2023: Metingen blootstellingsonderzoek UFP op Schiphol
► 23 augustus 2023: Alle Ground Power Units uitgezet tijdens nachtstop
► 2 augustus 2023: Verdere elektrificatie grondmaterieel platform
► 17 juli 2023: Komst elektrische Ground Power Units
► 13 juli 2023: Pilot Adembescherming onder Schipholmedewerkers
► 10 juli 2023: Terugbrengen jet blast: Van pushback naar push-pull op D23/44
► juni 2023: Elektrische ‘parlevinkers’ voor KCS
► 27 juni 2023: Publicatie Arbeidsinspectie over vliegtuigmotoremissie
► 6 juni 2023: Pilot gebruik elektrische PCA’s op Schiphol
► 12 mei 2023: Ground Services neemt elektrische push back trekkers in gebruik
► 9 mei 2023: Animatie (ultra)fijnstof
► 14 april 2023: Nieuws vanuit de Material & Equipment Council
► 14 maart 2023: KLM ontvangt brief van Arbeidsinspectie
► 10 maart 2023: Nieuwe Oliewagens
► 17 februari 2023: ILT: gebruik vervuilende hulpmotoren op Schiphol moet omlaag
► 9 februari 2023: Uitkomsten oriënterende metingen ultrafijnstof aan airside
► 31 januari 2023: Elektrische Simai trekkers afgeleverd bij de Kluis en IMPEX!
► 10 januari 2023: Transport gaat tweede elektrische trekker testen!
► 1 januari 2023: Onderzoek naar ultrafijnstof
► 1 januari 2023: Maatregelen tegen ultrafijnstof
Nieuwsartikelen 2022
► 12 december 2022: KLM Equipment Services brengt CO2-uitstoot terug naar 2 procent
► 8 december 2022: KLM en partners vervolgen proeven met duurzaam taxiën op Schiphol
► 9 november 2022: Nieuwe generatie (elektrische) trekkers dient zich aan
► 8 november 2022: Testuitslag elektrische Charlatte 30tons trekker
► 3 november 2022: Eerste elektrische testtrekker gearriveerd
►21 oktober 2022: Pilot - Uitzetten GPU tijdens de nachtdienst
► 10 oktober 2022: Eerste inzichten metingen dieselmotoremissie en ultrafijnstof
► 5 oktober 2022: Een goed gesprek tussen collega’s van K5, Baggage Services en de Sleepdienst
► 27 september 2022: Proef uitgifte mondmaskers afgerond, vanaf 1 oktober regulier proces
► 26 september 2022: Vanaf 1 oktober mondmaskers voor iedereen beschikbaar aan airside
► 15 september 2022: Duurzaam Transport
► 17 augustus 2022: Metingen ultrafijnstof aan airside
► 4 augustus 2022: Onderzoek naar dieselmotorenemissi
► 1 augustus 2022: FPU stand van zaken
► 21 juli 2022: KLM start proef met uitgifte mondmaskers ivm luchtkwaliteit
► 19 juli 2022: Cargo goes electric
► 7 juli 2022: Pilots D-GPU om uitstoot te verminderen
► 7 juli 2022: Akkoord op elektrische water- en toiletwagens
► 21 juni 2022:RIVM-rapport over ultrafijnstof rondom Schiphol
► 30 mei 2022: Een goed gesprek tussen K5 en KCS
► 18 mei 2022: KLM ontvangt brief van Arbeidsinspectie
► 6 mei 2022: Regional Jet Center stapt over op elektrisch bedrijfsvervoer
► 5 mei 2022: Verlichting COVID-eisen: minder APU-gebruik op Schiphol
► 20 april 2022: Nieuw onderzoekslab ultrafijnstof op het platform
► 11 april 2022: Elektrische Ground Power Unit NABO
Nieuwsberichten Februari & Maart 2022
- 31 maart 2022: Elektrische GPU op D02 en D04
- 24 maart 2022: Schiphol test met nevel om ultrafijnstof te verminderen.
- 24 maart 2022: Samenwerking om luchtkwaliteit op en rond Schiphol te verbeteren
- 9 maart 2022: Proef op Schiphol met nieuw elektrisch grondmateriaal
- 25 februari 2022: Duurzaam GS: elektrische pushback trucks February 25,
- 8 februari 2022: Transport neemt nieuwe Mulag 10ft transporters in gebruik!
Nieuwsberichten 2021
9 december - Uitzending Zembla over blootstelling aan uitlaatgassen op Schiphol.
25 oktober 2021 - Luchtvaartsector presenteert stappenplan om duurzaam taxiën te realiseren
21 oktober 2021 - Schiphol presenteert onderzoek naar lokale luchtkwaliteit
Oktober 2021- Actieplan ultrafijnstof